Green Team Twente: Hidrogénhajtással a Formula Student versenyeken

Bemutatkozás

A Green Team Twente egy hidrogén meghajtású versenyautók építésével foglalkozó diákcsapat, amely a Twentei és a Saxion Egyetemek különböző szakterületeiről érkező 31 lelkes hallgatójából áll. 2011 óta építünk hidrogénnel hajtott autókat, azonban két évvel ezelőtt versenytípust váltottunk. Míg korábban a Shell Eco Marathon versenyen indultunk, amely az állóképességre fókuszált, most Formula Student versenyeken veszünk részt, amelyhez minden évben új versenyautót kell építeni. Idén Hollandiában és Franciaországban fogunk pályára lépni.

Jelenleg mi vagyunk az egyetlen csapat a Formula Student mezőnyében, amely hidrogénmeghajtású versenyautók építésével foglalkozik. Célunk, hogy bemutassuk a hidrogénben rejlő lehetőségeket, és felgyorsítsuk a károsanyag-kibocsátás felszámolását. Rövid távú célunk, hogy ösztönözzük a többi csapatot a hidrogénre való áttérésre, és egy hidrogén versenyt indítsunk a Formula Student keretein belül. Hosszú távon azonban más iparágak számára is példát szeretnénk mutatni, és ezáltal változást elérni az energetikai átállásban.

Tavaly a Green Team Twente csapatának először sikerült megterveznie és megépítenie egy Formula Student versenyautót. Ebbe az Eurocircuits által gyártott, egyedi tervezésű nyomtatott áramköri lapok kerültek. Az idei szezonban célunk a tavalyi tervek továbbfejlesztése és a méretek minimalizálása, hogy a hidrogénrendszert hatékonyan beépíthessük az autóba.

BSPD (Brake System Plausibility Device – Fékrendszer plauzibilitási eszköz)

A fékrendszer plauzibilitási eszköz egy az autó szerves részét képező nyomtatott áramköri lap, amelyet a járművezető biztonsága érdekében építettünk be. Ez a PCB ellenőrzi, hogy az elektromotorok áramellátása közben történik-e erős fékezés, így biztosítva, hogy vészfékezés vagy a fékvezetékek szétkapcsolódása esetén az autó leálljon. A Formula Student szabályzata szerint ennek a nyomtatott áramköri lapnak meghatározott funkciója van, amely idén jelentős mértékben változott. Miután tavaly lefektettük az alapokat, idén a tesztjelző áramkörök eltávolításával a BSPD méretét több, mint a felére csökkentettük.

TSAC Safety Circuit (TSC – TSAC biztonsági áramkör)

Az autónk bal oldalán elhelyezett TSAC tartalmazza a szigetelés felügyeleti eszközt (Insulation Monitoring Device – IMD) és az akkumulátormérő rendszert (Accumulator Measurement System – AMS) is. Elektronikai szempontból nem biztonságos helyzet észlelése esetén mindkettőnek hozzá kell férnie a lekapcsolási áramkörhöz (Shutdown Circuit – SDC). A TSAC biztonsági áramkör egy speciálisan erre a logikára tervezett nyomtatott áramköri lap.

A TSC olyan logikát tartalmaz, amely az IMD és az AMS által leadott veszélyességi állapotjelzéseket érzékeli. Amikor ilyen állapotot észlel, aktivál egy reteszt az SDC kinyitásához. Fontos megjegyezni, hogy ez a logika nem programozható. Emellett a TSC CAN-információkat is kap az IMD-től és az AMS-től, amelyeket továbbít az elektronikus vezérlőegységnek (ECU). Következésképpen az állapotjelzések továbbításra kerülnek az ECU-nak, hogy szükség esetén aktiválják a hibajelző LED-eket amennyiben valamelyik eszközben probléma mutatkozik.

Az idei évben az egyik legfontosabb változás, hogy miként továbbítjuk a hibajelzéseket az ECU-nak. Ahelyett, hogy az állapotjelző LED-eket közvetlenül a TSC-ről táplálnánk, most egy állapotjelet továbbítunk az ECU-hoz. Ez garantálja, hogy a LED-ek a TSC lekapcsolása esetén is világítanak, biztosítva az FS-előírásoknak való teljes megfelelést.

Mi következik ezután?

Az Eurocircuits mérnökeinek gyors ellenőrzési és visszaigazolási idejének köszönhetően ezeket a nyomtatott áramköri lapokat a tervezés befejezése után néhány munkanapon belül megrendelhettük. Idén további megrendeléseket fogunk leadni, azzal a céllal, hogy nagyfeszültségű elektronikai rendszereinket az első saját építésű hidrogénrendszerrel hajtott Formula Student versenyautóba helyezzük!