UPBracing – PX423E

UPBracing

2007-ben a Paderborni Egyetem Formula diákcsapata, az UPBracing megépítette az első versenyautóját. Ez volt a PX207, egy kétkerék-meghajtású, belső égésű jármű. Az UPBracing belsőégésű korszakának csúcspontja a csapat utolsó belsőégésű járművével, a PX221C-vel elért első helyezés volt a 2021-es FS Alpe Adria verseny összesített tabelláján Horvátországban. Azóta csak elektromos járműveket fejlesztettünk. Legújabb és legfejlettebb elektromos versenyautónk a PX423E, amely 2023-ban több Formula Student versenyen is indult.

A 2023-as szezon és eredményei

Az első és nagyon korai esemény FS Hollandia volt július elején. Itt a PX423E átment minden műszaki alkalmassági teszten, és jó idővel teljesítette az állóképességi versenyt. A következő eseményre az ausztriai Red Bull Ringen került sor. Itt egy jó összesített helyezést értünk el a középmezőnyben. Az utolsó versenyre a horvátországi FS Alpe Adriara utaztunk, ahol a műszaki tervezés versenyen a 10., az állóképesség versenyen a 8., az autocross-ban a 4. helyet szereztük meg. Összességében a lenyűgöző 4. helyezést értünk el 36 résztvevő csapat közül.

Ez megerősítette meghatározó és átfogó járműkoncepciónkat, és arra ösztönöz bennünket, hogy a jövőben új funkciókkal bővítsük, amelyeket a rendkívül megbízható elektromos platformunkra alapozunk.

A PX423E és az Eurocircuits együttműködés

A PX423E egy elektromos versenyautó összkerékmeghajtással és több mint 80 kW-os teljesítménnyel, 203 kg össztömeggel. Az energiatároló egység egy 7,6 kWh-s akkumulátor, amely teljesen feltöltve 600 V-os feszültséget képes biztosítani. Az Eurocircuits támogatta az UPBracing csapatot az alacsonyfeszültségű rendszerbe való nyomtatott áramköri lapok gyártásával, amely lehetővé teszi versenyautónk vezérlését és biztonságos működését.

Egy nagyon fontos nyomtatott áramköri lap a vezetőfülke vezérlőpultjához kötődik. A vontatórendszer (TS) állapotát jelző néhány kötelező biztonsági LED-en, az akkumulátor-kezelő rendszerünk (BMS) és a szigetelésfigyelő készülékünk (IMD) hibakijelzőjén és két kezelőgombon kívül tartalmazza a kijelző egységét, amely a jármű vizuális vezetői felületeként szolgál.

A vezetőfülke lapjának újragondolásával javult a kijelző láthatósága és fényereje, mivel a kijelző háttérvilágítása egy erősebbre lett cserélve.

Az új háttérvilágítás miatt egy nagy téglalap alakú kivágásra volt szükség a lapban, így az elektronikus áramkört és az alkatrészeket viszonylag kis területen kellett elhelyezni, mivel a teljes vezetőfülke nem lehetett sokkal nagyobb, mint maga a kijelző. Ezért a vezetők közötti nagyon kis távolság és a kétoldalas beültetés elengedhetetlen volt. Az Eurocircuits magas gyártási minőségének köszönhetően a lapot magas sűrűségű kivitelben tudták kifejleszteni.

Az Eurocircuits által gyártott másik nyomtatott áramköri lap a TSAL logikai lapja. Ez vezérli a TSAL piros és zöld LED-jeit a HV-akkumulátorban vagy a váltóáramú inverterben mért feszültségtől, valamint az összes nagyáramú relé mechanikus állapotától függően.

A teljes versenyautó tömegének csökkentése és minden egyes járműállapot figyelemmel kísérése volt két fő célunk az előző szezonban. Sajnos ezek egymással ellentétesek, mert minél több a szenzor, annál több a vezetékre van szükség az analóg szenzoradatok átviteléhez, és ezáltal növekszik a vezetékhálózat és az egész versenyautó tömege. Ebben segít nekünk a Sensor Node (SN), ami csökkenti a szükséges kábelek számát azáltal, hogy az analóg szenzorjeleket digitálisra alakítja, amelyek aztán CAN-en keresztül továbbíthatók. Ebben a szezonban az Eurocircuits biztosította ezeket a SN-eket a versenyautónkhoz.

Hálásak vagyunk, hogy az Eurocircuits partnerünk a nyomtatott áramköri lapok gyártásában, mivel a PCB manapság a versenyautók, különösen az elektromos versenyautók nélkülözhetetlen alkatrésze.

Nagy köszönet az Eurocircuits-nek a nyomtatott áramköri lapok kifogástalan minőségéért, a rövid szállítási határidőkért és a kiváló együttműködésért!